十堰JOTUN佐敦油漆环氧云铁中间漆价格咨询

佐敦油漆公司的如何“扰乱”国内涂料市场？
我们是佐敦油漆公司的确低估了它
自2020年3月以来，已使世界陷入混乱。
显然，这种被低估了，它导致中国整个经济在1月底和2月份停滞不前。它是佐敦油漆公司的性如此之强，以至于全球经济恐被拖入衰退，而涂料行业则无法避免与下游需求迅速萎缩产生连带损害。
在应对方面的确表现出了很强的能力和管理能力，并成功地将影响迅速降至，但由于欧洲和美国等国的涂料需求极有可能持续疲弱，中期中国经济仍面临严峻挑战。
而在涂料需求方面，与汽车、木家具、电子器件、电器等行业联系紧密的工业涂料品种将毋庸置疑地收到严重冲击。
房地产市场是支撑底线的关键
根据CRIC发布的报告显示，2020年前两个月，新房屋销售价格同比下降了35.9％，而3月份抑制政策后，新屋销售一直则迅速复苏，预计房地产市场将在第二季度恢复增长。
其中，土地收购面积比上年减少29.3%。据预测，土地购买面积将在触底后上升，但不太可能大规模恢复。由于建筑涂料约占涂料消费总量的50%，房地产市场将是我们摸清涂料行业底线的关键所在。
在住房基本需求仍然存在的情况下，我们认为，除非对世界经济的中断时间长于预期，否则建筑涂料行业不太可能出现大的波动。
基础设施成后一根救命稻草
根据中国涂料工业协会的调查显示，大多数涂料公司已经在3月份恢复生产。但是他们仍然面临着几个主要挑战，包括：货物运输缓慢、下游市场需求疲软、现金流短缺等。
此外，由于担心习惯聚集的建筑工人存在的性风险，春节后的基础设施建设项目尚未启动。此外，另一个问题无疑是缺少工人，因为大部分工人还希望通在复业之后待在家乡一段时间从而风险。

佐敦油漆《涂层与防护》2020年第3期摘要
行业视点
高超声速烧蚀型防热涂层研究进展
摘要：随着高超声速是佐敦油漆公司的飞行速度越来越快，面临是佐敦油漆公司的气动加热环境愈加严峻，有效是佐敦油漆公司的防热材料是安全飞行的关键。本文论述了烧蚀型防热涂层的防热机理，介绍了烧蚀型防热涂层的基本组成及选用原则，对未来烧蚀型防热涂层的发展趋势进行了展望。
关键词：高超声速；烧蚀型防热；防热机理；防热涂层
作者：党文伟， 李晓升
（中国空空研究院，河南洛阳 471009）
石墨烯纳米材料在涂料中的应用研究进展
摘要：介绍了硅烷/氧化石墨烯复合涂料、3,4,9,10-苝四羧酸/石墨烯环氧树脂涂料、赖氨酸—氧化石墨烯/环氧树脂（Ly-Go/EP）涂料、等离子喷涂石墨烯涂层、低表面处理无溶剂石墨烯环氧涂料、氧化石墨烯/三聚磷酸-水性环氧涂料、石墨烯/环氧疏水涂料、石墨烯电池涂料、插层石墨烯导电涂料、水性环氧石墨烯导静电涂料、超亲油超疏水石墨烯聚氨酯海绵、石墨烯涂料、喷雾旋涂法柔性 Ag/石墨烯（Ag/GNS）涂层、石墨烯/硅酮疏水性自清洁涂料等的研究进展。
关键词：石墨烯；应用；研究进展
作者：于国玲1，李晓黎 2,3，常建英 2,3，等
（1.南阳农业职业学院, 河南南阳，473000；2.南阳市水性环保涂料工程技术研究中心,河南南阳,473000；3.南阳卧龙漆业有限公司，河南南阳，473000）
探索研究
低温 TGIC 固化耐候性粉末涂料用聚酯树脂的合成及性能研究

产品描述
佐敦油漆代理商的双组份湿气固化无机硅酸锌涂料。它是具有快速固化、含锌量高等特点的产品。符合SSPC Paint 20第二级和ISO 12944-5中的成分要求。它的防腐蚀性，可和其它涂料配套使用。耐热高达540摄氏度。在大气环境下作为底漆使用。仅适用于适当处理的碳钢底材。该产品中的锌粉符合AST D520, Type II 类型标准。
典型用途
工业保护漆领域： 适合使用在暴露于高腐蚀环境C5I或者C5M（ISO 12944-2)中的钢结构或管道。 推荐用于近海环境，如炼化厂、发电站、桥梁、 建筑和采矿设备。 作底漆和其它涂料配套使用，持久性更好。
认证和证书
预审检测符合NORSOK M-501, 第5版, 系统1，适用于低于120℃近海环境中的室外暴露区。静摩擦系数由立机构检测。
备有其它证书和认证可供索取。
颜色：灰色
产品数据
典型推荐的规格书范围，每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 50-90 微米
湿膜厚度 70-125微米
理论涂布率：14.4平方米/升-8平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

佐敦油漆公司的环氧面漆0UW（Penguard FC）是一种厚浆型、双组分的聚酰胺固化的环氧涂料。该产品可以使用佐敦油漆公司的自动调色系统进行调色以适应广泛的颜色需求 。
推荐用途
佐敦油漆公司的环氧面漆0UW（Penguard FC）可以作为起装饰性效果的环氧面漆。在水上区域的轻度至中等的环境中，也可用作钢材和混凝土的防腐蚀 底漆；同时也可以作为中间漆使用在更为恶劣的腐蚀环境中。
膜厚与涂布率
典型
干膜厚度（微米） 80 200 100
湿膜厚度（微米） 130 320 160
理论涂布率（平方米/公升） 7,8 3,1 6,2
注意
当施工典型膜厚，湿膜厚度为160微米时，多可加入5%的稀释剂以获得恰当的流动性和达到恰当的成膜效果。
物理特性
颜色：White/ OUW137,根据自动调色系统配制可选的颜色

佐敦油漆公司新闻之全球首艘锂电潜艇服役，近日接收了一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号。据报道，“凰龙”号是世界上首艘将锂电池作为动力是佐敦油漆公司的潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长。
科技日报记者了解到，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变是佐敦油漆公司的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机是佐敦油漆公司的AIP动力系统和铅酸蓄电池。
“‘凰龙’号常规动力潜艇是世界上艘使用锂离子电池作为动力的潜艇。受国际条约和法律法规限制，日本不能发展核潜艇，因此只能在常规潜艇技术上尝试各种创新和突破。以前的苍龙级潜艇采用了斯特林发动机的AIP动力系统，‘凰龙’号潜艇使用锂电池可以说是一次全新的尝试。”军事研究员兰顺正就此表示。
常规潜艇早采用柴电动力，用柴油机作为动力源，水面航行时使用柴油机，水下航行时使用蓄电池和电动机。由于柴油机工作需要大量的氧气，因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能给蓄电池充电。而以前所采用的铅酸电池体积和重量太大，而储电比能却又很低，而且充满电很费时间。这导致柴电潜艇水下航行的持续性和隐蔽性较差，很难满足军事需求。因此，AIP技术应运而生。AIP是“不依赖空气推进装置”的英文缩写，当前主要有闭式循环柴油机AIP、斯特林发动机AIP、燃料电池AIP以及小型核动力AIP等四种方案。这项技术大大延长了常规潜艇的水下活动时间。
但问题是AIP系统增加了技术复杂性。
兰顺正表示，虽然斯特林发动机噪音和震动比较小，但其缺点也很，即发动机功率低，小于其他推进系统，这导致其水下航速较低。如果要加大功率，就多配发动机，不仅对潜艇布局造成影响，而且占用更多潜艇空间。

佐敦油漆销售处的Hardtop F15 氟碳面漆这是一种双组份化学固化含氟聚合物涂料。它是佐敦油漆销售处的漆膜具有哑光效果，且保光性能。在大气环境下作为面漆使用。符合TB/T 1527-2004 和 HG/T 3792-2005是佐敦油漆销售处的要求。
颜色：采用工业调色系统（MCI）进行调色
典型用途
工业保护漆领域：推荐用于炼化厂、发电站、桥梁和建筑。广泛适用于工业建筑。
产品数据
性能 测试/标准 描述
体积固体含量 47± 2 %
光泽度 (GU 60 °) ISO 2813
VOC - 美国 / 香港 US EPA 方法 24 (测试值) VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)
所列数据是基于工厂批量生产是牡丹江市佐敦牌油漆新资讯厂家欢迎来电的产品，因颜色不同会有些许变化。
闪点 ISO 3679 方法 1 26 ℃ 哑光（0-35） 470 g/l 476 g/l
光泽描述: 根据佐敦功能涂料的定义 所有数据仅针对混合后的涂料有效。
ISO 3233
氟含量 (%): 22 ± 2%
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 440 g/l
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 湿膜厚度 理论涂布率
微米 微米 平方米/升
30 60 15,7
50 100 9,4
鲜艳的颜色也许需要在推荐膜厚范围内选择较高的干膜厚度来获得遮盖力。