浙江JOTUN佐敦油漆电话聚氨酯面漆

佐敦油漆公司的谈船舶工业的影响及相关建议
2020年初爆发是佐敦油漆公司的对全球经济贸易及生产生活都产生了影响。预计随着产业链不断传导，对船舶企业经营业绩是佐敦油漆公司的影响将逐渐显现。尽管当前船舶工业基本面较之前年份已经有明显改善，但船舶企业仍需重视航运企业流动性以及新船订单短期大幅削减可能带来是佐敦油漆公司的不利影响，特别是要密切关注国家宏观经济政策走向，抓住以内需为导向的接单机会，并尽量补充流动资金，以顺利渡过此次。
一、对我国船企生产经营的影响
在国内较为严重期间，我国船舶工业企要面临不能及时复工复产等问题，从而可能导致船舶生产脱期，部分船舶订单不能按照合同或国际公约要求的时间节点开工或交付。随着国内得到有效控制，中国船舶工业行业协会监测的75家企业复工率已经达到，生产秩序得到较大程度恢复。同时，在我国船舶工管部门和海事部门的共同努力下，我国提交IMO的《关于SOLAS公约Ⅱ-1/3-10条就不可预见的延迟交船的统一解释》，以及中国船舶工业行业协会通过国际活跃造船联盟（ASEF）提交IMO的《关于对SOLAS公约Ⅱ-1/3-10条“不可预见的延迟交船”统一解释的评述意见》提案已经得到IMO的支持，为部分非GBS船舶延期交付问题的解决提供了有力支持。
随着在全球范围内蔓延，其对我国船舶工业的影响也逐步从内部复工复产问题转移到外部市场需求萎缩及供应链中断带来的冲击。
一是新船订单承接面临诸多困难。从需求角度看，对全球经济和国际贸易的影响，航运市场前景面临很大不确定性，BDI依然在700点左右的低位，集装箱船闲置率已经超过12%，客滚船和豪华邮轮更是大面积停航。在此背景下，部分船东忙于应对及经营形势恶化而无力订船，部分船东出于对经济前景的担忧而暂停甚至取消新船投资计划。从竞争角度看，韩国作为我国船舶工业的主要竞争对手，受影响相对较轻，船厂生产并未受到明显冲击，承接订单也是其当前重要工作，在市场订单极为有限的情况下，我国船厂面临的竞争形势非常严峻。此外，即使少部分船东拥有特定需求，但船厂在开展营销及商务谈判过程中将遇到各国关闭国境及其他防疫措施等影响，进展将十分缓慢，并存在众多变数。

佐敦油漆销售处的Hardtop F15 氟碳面漆这是一种双组份化学固化含氟聚合物涂料。它是佐敦油漆销售处的漆膜具有哑光效果，且保光性能。在大气环境下作为面漆使用。符合TB/T 1527-2004 和 HG/T 3792-2005是佐敦油漆销售处的要求。
颜色：采用工业调色系统（MCI）进行调色
典型用途
工业保护漆领域：推荐用于炼化厂、发电站、桥梁和建筑。广泛适用于工业建筑。
产品数据
性能 测试/标准 描述
体积固体含量 47± 2 %
光泽度 (GU 60 °) ISO 2813
VOC - 美国 / 香港 US EPA 方法 24 (测试值) VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)
所列数据是基于工厂批量生产是牡丹江市佐敦牌油漆新资讯厂家欢迎来电的产品，因颜色不同会有些许变化。
闪点 ISO 3679 方法 1 26 ℃ 哑光（0-35） 470 g/l 476 g/l
光泽描述: 根据佐敦功能涂料的定义 所有数据仅针对混合后的涂料有效。
ISO 3233
氟含量 (%): 22 ± 2%
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 440 g/l
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 湿膜厚度 理论涂布率
微米 微米 平方米/升
30 60 15,7
50 100 9,4
鲜艳的颜色也许需要在推荐膜厚范围内选择较高的干膜厚度来获得遮盖力。

佐敦油漆代理商的通用环氧漆Jotaprime 510 这是一种双组份聚胺固化纯环氧涂料。它是具有快干、耐磨性好和固体含量高等特点是佐敦油漆代理商的厚浆型产品。符合快干要求是佐敦油漆代理商的全年通用型新造船涂料。在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆或面漆使用。适用于适当处理是佐敦油漆代理商的铝 、碳钢、镀锌钢、涂装车间底漆的钢和不锈钢底材。可在表面温度低于0℃时施工。
典型用途
船舶漆领域：内部和外部区域，包括压载水舱，舱，外板，上层建筑，甲板和货舱。通过了和一系列车间底漆的PSPC交叉实验测试。
认证和证书
按IMO Res. MSC 215(82)认可，适用于PSPC压载水舱 根据IMO Res.MSC 288(87)，经认可适用于舱PSPC 按IMO MSC 61(67) FTPC 的第2和第5部分认可, 适合用于有低播焰特性的油漆系统
颜色
铝、 铝红色、 灰色、 灰色XO、 红色
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度100-250微米
湿膜厚度 133-333微米
理论涂布率 7,5-3平方米/升
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

佐敦酚醛环氧耐高温漆Jotatemp 210,这是一款基于酚醛基是芜湖市弋江区卡宝拉因油漆CARBOLINE的双组分环氧涂料。在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆、面漆或单道涂层系统。适用于经适当处理是芜湖市弋江区卡宝拉因油漆CARBOLINE的碳钢、涂有车间底漆是芜湖市弋江区卡宝拉因油漆CARBOLINE的钢材、不锈钢、铝、镀锌钢材和热喷锌底材。适合用于温度范围为-196 °C 至 210 °C持续工作的保温和不保温表面。
典型用途
工业保护漆领域：推荐用于海洋工程环境，炼油厂，电厂和采矿设备。
颜色
灰色、 红色、 铝、 亮铝色
亮铝色是一种类似于劳尔9006的特别的明亮铝色。仅能用作面涂层。
体积固体含量：60 ± 2 % ，ISO 3233
密度 1.4 kg/l
闪点 ISO 3679 方法 1 26 ℃
光泽度 (GU 60 °)，ISO 2813 哑光（0-35）
VOC - 美国 / 香港 US EPA 方法 24 (测试值) (CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong) 359 克/升
VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)396 克/升
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 341 克/升
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。
通过推荐的表面处理可以获得包括附着力、耐腐蚀性、耐热性及耐化学性等的性能。
施工方法
该产品可用以下方式施工
喷涂: 使用无气喷涂。
刷涂: 推荐用于预涂和小面积涂装。注意要达到特定的干膜厚度。
辊涂: 可用于小片区域。 不建议用于道底漆涂层。注意要达到特定的干膜厚度。
产品混合比（体积）
酚醛环氧耐高温漆， 组份A ，4 份
酚醛环氧耐高温漆， 组份B ，1份
稀释剂: 23号稀释剂
干燥和固化时间的测定是基于温度和相对湿度，相对湿度低于85%，干膜厚度在平均干膜厚度范围内。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
可踩踏干燥：在涂层可以允许正常步行而不留下足印、痕迹或其它物理损坏的短时间。
干燥后复涂，短间隔：可以施工下道涂层的推荐短时间间隔。
干燥/固化至可浸没：涂料可浸没在海水前的短时间。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命
油漆温度 23 °C
混合后使用寿命 8 小时
以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。对于特定配套，请联系佐敦公司 。
前道涂层:无机硅酸锌车间底漆、 环氧
下道涂层:丙烯酸、 醇酸、 环氧、 改性环氧、 聚氨酯、 聚硅氧烷、 乙烯基环氧
典型的包装规格
以上包装规格均是工厂批量生产的典型参考规格，由于各地法规不同，各地包装规格和容量会有不同。
容器大小
(升)
酚醛环氧耐高温漆 组份A 16
酚醛环氧耐高温漆 组份B 4
储存
按照规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器保持密闭。小心处置。
23 ℃时的保质期
酚醛环氧耐高温漆 组份A ，24 个月
酚醛环氧耐高温漆 组份B ，24 个月

锅炉烟囱防腐选产品可以细分为管道防腐漆、钢结构防腐油漆、沥青防腐漆等多种涂装领域，其中锅炉烟囱就是管道防腐油漆的用武之地，那么，这种材质的防腐施工我们需要注意些什么，能够承受的高温范围究竟是多少呢，下面我们就来共同了解一下，锅炉烟囱用什么类型的防腐油漆?

烟囱防腐中玻璃鳞片涂料的新搭档
我们都知道在烟囱中钢结构材料特别的多，而且烟囱里的环境也特别的严峻，因此特别的注重防腐。但是往往很多时候我们就算用特别好的玻璃鳞片涂料，施工也特别的好。<推出了玻璃鳞片涂料的新搭档——杂化聚合物。吸收塔喷淋层目前是频繁泄漏的部位，就目前的使用情况来看，玻璃鳞片涂料抗冲刷性能无法满足这个部位的防腐，频繁的泄漏致使这个部位需要更抗磨的防腐产品，杂化聚合物弥补了玻璃鳞片不抗冲刷的问题，解决了这个部位的冲刷磨损泄漏问题。
所以，我们在进行烟囱防腐的时候应该在使用时冲刷比较严重的地方使用杂化聚合物，在其他地方使用玻璃鳞片涂料，这样就万无一失了。